蔚来vs特斯拉，纯电动汽车领域的两颗明星竞争格局几何？

特斯拉之于蔚来，就像苹果之于华为。有句话如是说，"甲之砒霜，乙之蜜糖"，只有适合自己的才是最好的。蔚来作为后来者和挑战者，似乎关注度和争议性是呈正比的，另外国内汽车销售的主力是30万以内的车型，而在目前市场上，这个价位的新能源品牌的科技感都很难和蔚来媲美。近日，随着特斯拉国产的到来，蔚来ES6基准版更是频频被拉来和特斯拉Model 3或是Model X相比较。

▲蔚来ES6

24号凌晨，特斯拉CEO马斯克发布上海工厂工人与国产Model 3的合影，这意味着第一台国产的特斯拉Model 3试装车已经正式下线。不少人担心，它的到来将会让中国新能源汽车市场引发一场"大地震"。在我看来，其实大家的担心过于多余。一是中国的新能源车品质并不比特斯拉差，二是因为中国品牌的新能源车型更具性价比。特别是以蔚来为代表的一大批民族品牌汽车早已做好准备全面迎战国产Model 3的到来。

外观造型:各具特色，各有韵味

特斯拉作为高端电动车的开创者，早年在推出Model S和Model X时，确实以前卫的外观以及极简的造型让不少年轻人为之倾倒。但是取消前进气格栅的前脸、短尾的车身设计、以及较小的车身尺寸都让人吐槽。作为蔚来入门车型的ES6基准版并没有像特斯拉那样因为入门级的价格而采用更差的设计。

▲蔚来ES6

蔚来ES6不仅基于蔚来家族的设计风格，还在整体的定位上更偏年轻个性化。与旗舰车型ES8相似的"X-Bar"造型前脸在细节的线条上更趋于流线化。分体式的大灯组配合尾部的心跳式尾灯无论在造型还是科技感上都让人过目难忘。和Model 3一样，ES6也采用了隐藏式的门把手设计。并且在车身上采用了悬浮式的车顶搭配没有过多复杂线条的车身不仅让时尚感更浓，而且还极大了降低了车辆的风阻，更加实用。而在Model 3低配车型上减配的全景天窗在ES6基准版上也成了全系标配。

▲蔚来ES6

▲特斯拉Model 3

内饰配置：极尽奢华，略微"简陋"

设计的用心同样来源于内饰的巨大落差、与Model 3简约或者说有一些简陋的内饰相比。蔚来ES6的内部做工用料完全是在告诉Model 3什么叫"教做人"。ES6的内部用料堪称奢华，大量皮质以及软性材料包裹下的内饰让你手能触及到的每一处都是豪华的体现。采用多层式立体设计的中控台不仅有两块大尺寸的LED屏幕，搭配上蔚来的NOMI机器人，更是能够带来全新愉悦的用车体验。同时，在舒适性配置上，蔚来ES6同样做到了碾压性的配置。Model 3由于车身长宽高只有4694×1850×1443mm，整体短小，不得不将座椅缩水，这就导致它座椅比较薄，乘坐舒适性大降。而ES6由于SUV的车身设计，在身材上的长宽高达到了4850×1965×1758mm，比Model 3大了一整圈，高达2900的轴距更是超出Model 3不少。这样的尺寸让它拥有更大的空间，同时还可以选装更豪华的"女王座椅"，实现电动腿托、脚踏板和超长滑轨以及女王化妆镜的专属配置。在搭配上可扩充至1433L的超大后备行李厢，无论是豪华性、舒适性、实用性，Model 3都找不到任何理由与蔚来ES6相提并论。

 

 

黑科技：外国"苹果"中国"华为"，哪家香？

长期以来大家都认为特拉斯是"黑科技"的代名词。但随着中国5G技术和无人驾驶的突破与普及。蔚来ES6的黑科技早已不输特斯拉Model 3，甚至在车载导航、在线音乐、语音交互等体验感受上还领先特斯拉Model 3。而蔚来ES6基准版上所搭配的3D动态感知显示、窄路驾驶辅助等高科技功能都是Model 3低配车型所不具备的。

▲蔚来随叫随到的充电车

其中堪称黑科技之最的是蔚来的一键加电，众所周知特斯拉车型必须采用自己独立的充电桩进行充电，而目前特斯拉的充电桩并没有做到全面的普及，只在少数大城市市中心才有配备，而对于市郊或者三四线城市的用户来说，电动车充电慢这将是你苦难的开始。而蔚来ES6车主享受蔚来的一键加电服务，目前有多种形式可以实现充电，不仅可以在路边或者高速服务区的任意国标充电桩充电，首任车主还可以在蔚来自主研发的换电站中免费换电。蔚来App中的充电地图可以针对你当前的路线定制你的充电解决方案，缓解里程焦虑。

四驱性带来更好的驾驶体验

在追求利润率的道路上，特斯拉也是做到了极致，还对Model 3的动力系统进行了阉割。目前Model 3除低配车型外都采用了四驱双电机的动力，而与ES6基准版售价相当的Model 3却采用了后驱版车型，并只搭配了一台电机。这导致它的最大功率只有211kw。

▲蔚来搭载双电机

而全系搭载了双电机的蔚来ES6基准版在加速性能、功率和扭矩方面要全面占优。蔚来ES6即使是最低配的基准版车型，依然搭载了双永磁电机，动力输出总功率高达320kW（435PS），峰值扭矩610N·m。为了体现SUV的强悍实力，ES6基准版还配备了精心调教的螺旋弹簧悬挂搭，具备CDC动态悬架阻尼系统满足不同路况的需求。让车辆在高速时获得更好的舒适性，在越野时获得更好的通过性。在性能上蔚来ES6给你的未来更多的可能。同时，可通过智能网关及FOTA进行远程升级的车载OS系统还对基准版的ES6优化了驾驶模式，让它的舒适性和节能性更好。

定位与服务谁更懂中国消费者

蔚来ES6作为一辆SUV，拥有更大的车内空间和更好的通过性能，同时更符合当下中国消费者对家用车的需求，先比较而言特斯拉Model 3采用轿车设计和当下主流消费观背道而驰。比特斯拉更加注重客户体验的是，蔚来还针对车主提供蔚来终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费换电的服务，让车主用车更放心。而这一切都是特斯拉更加追求利润率的Model 3所无法给予的。

▲蔚来ES6

国产特斯拉价格毫无惊喜。如此简配的特斯拉Model 3却并没有在国产后的售价上给我们带来更多的惊喜。此前特斯拉公布的国产版Model 3的预售价为32.8万，而坊间传闻Model 3的正式售价可能会低于30万，这也让喜欢它的朋友看到了希望。然而今天（10月25号）公布的售价却为35.58万起售，这与进口版36.39万的起售价格相比，只多优惠了8千元，价格优势并不明显。而按照特斯拉的销售策略，还要再加上一些基本的选装，才能将一台整车带回家，而最终带回家的价格早就已经突破了40万。这还不是全部，特斯拉最精华且更加智能的FSD全自动驾驶辅助功能还需要支付5.6万元才能进行选装，最后的落地价恐怕将要达到45万左右。如此看来，国产版Model 3的定价不仅打了特斯拉的脸，也让它在价格上的优势几乎不复存在。同时，这也给了性价比更高的蔚来ES6更多的机会。

 

其实，我们从马斯克公布的特斯拉2019年三季度的财报不难看出。特斯拉不仅实现了扭亏为盈，在三季度盈利1.43亿美元，更将单车利润提升到了22.8%。未来特斯拉的重点也将继续向高利润率发力。而国产Model 3作为特斯拉的一款走量车型，这也将是它的重要利润增长点。我们反观蔚来ES6，在车型上不仅拥有更强的动力性能、更好的做工用料还拥有更低的价格和更好的免费服务。蔚来一系列不计成本的动作都不仅为了让国产新能源造车的崛起，更重要的是让消费者享受顶级科技的魅力。

 

写在最后：各有所长，看者自明

尽管Model3的第一台车已经下线并公布了价格，但是这只是一台试装车，正式的交付依然要到明年的一季度。目前特斯拉Model3的整体优势并不明显，不仅售价高昂、产品力差、配套更是跟不上。而作为中国品牌代表的蔚来，在同样身为入门级车型的ES6基准版上就能用更低的价格给予你想要的一切，在比Model3更具优势的同时，还能有完全免费的后续服务保障。

现在有一个现象，特斯拉和蔚来的车主基本没有相互怼。反而会对对方支持电动车而感到高兴，毕竟电动车总体还是小众，买电动车就有同路人的感觉。反倒是两个品牌的车都不买的那一批说着欣赏、喜欢其中之一的那批人，成为了"键盘侠"。

改写转载自：今日头条

原文标题：《特斯拉国产版来了！蔚来ES6能否一战？》

作者：新车快评

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